メルセデス・ベンツ Eクラス・ステーションワゴンの故障（不具合）は多いの？故障事例や修理費用など徹底解説

ステーションワゴンの王様とも称されるメルセデス・ベンツ Eクラス・ステーションワゴンは、外観の優雅なスタイルとは裏腹に力強い走りをしてくれ、さらに余裕のある居住性と荷室を持つなどあらゆる面において快適なカーライフを提供してくれる１台です。世界トップクラスの自動車メーカーの車両であり、価格も決して安いものではありません。購入を考えても、外国車であることから故障（不具合）を心配する方も多いことでしょう。今回は、メルセデス・ベンツ Eクラス・ステーションワゴンの故障（不具合）について解説していきます。ぜひ、参考にしてみてください。

メルセデス・ベンツ Eクラス・ステーションワゴンは故障（不具合）が多いのか？

メルセデス・ベンツ Eクラス・ステーションワゴンに関する故障（不具合）の声

メルセデス・ベンツ Eクラス・ステーションワゴンの故障（不具合）が多い箇所

工業製品である以上、メルセデス・ベンツ Eクラス・ステーションワゴンにも故障（不具合）が生じる可能性はあります。

メルセデス・ベンツ Eクラス・ステーションワゴンにも故障（不具合）しやすい箇所というのがいくつかあるため、日ごろから気を付けておきたいところです。

メルセデス・ベンツが発表しているEクラス・ステーションワゴンに関する故障・不具合・リコール情報

電気装置（パワートレインコントロールユニット）に関する不具合（2019年４月23日届）

コントロールユニット間の通信プロトコル変換を行うパワートレインコントロールユニットにおいて、制御プログラムが不適切なため、走行中にシステムが再起動することがある。そのため、コントロールユニット間の通信が途絶え、最悪の場合、走行中にエンジンストールが発生するおそれがある。

対象車両

車載式故障診断装置（エンジンコントロールユニット）に関する不具合（2019年４月24日届）

車載式故障診断装置において、エンジンコントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、トランスミッションの特定不具合に関して、不具合が生じていないにも係わらずメーターパネル内のエンジン警告灯が点灯するものがある。そのため、保安基準第31条(排気ガスの基準)に適合しないおそれがある。

対象車両

燃料装置（燃料ホース）に関する不具合（2019年12月13日届）

ディーゼルエンジンの燃料ホースにおいて、組み付け指示が不適切なため、他の部品と干渉するものがある。そのため、走行振動等により燃料ホースの表皮が摩耗して穴が空き、燃料漏れが発生し、最悪の場合、燃料供給が不足し走行中にエンジンストールが発生するおそれがある。

対象車両

エンジンコントロールユニットに関する不具合（2018年７月５日届）

エンジンコントロールユニット内における車載式故障診断装置(OBD)において、燃料システムコントロールユニットの信号を認識するプログラムが不適切なため、燃料圧力センサ、燃料温度センサ、または、燃料ポンプに異常が生じた場合、メーターパネル内のエンジン警告灯(MIL)が点灯しない。そのため、保安基準第３１条の基準に適合しない。

対象車両

電気装置（配線）に関する不具合（2018年７月５日届）

ステアリングコラムモジュールのアース配策が不十分なため、ステアリングコラムモジュールカバーの隙間から異物が侵入した際、当該アースが断線するものがある。そのため、エアバッグの警告灯が点灯し、最悪の場合、帯電した静電気が放電されず意図せずエアバッグが展開するおそれがある。

対象車両

その他（プログラム）に関する不具合（2018年３月29日届）

制御プログラム管理サーバの不具合により、特定の日に整備作業等を行ったコントロールユニット等において、書き込まれた制御プログラムの内容に不適切なものがある。そのため、
① 前後輪の周長が異なった値で設定され、車速が正しく表示されないおそれがある。
② カーブライトとライトレンジ調整が誤作動し、対向車を眩惑させるおそれがある。
③ 車両寸法が正しく設定されず一部の範囲で警告が作動しないため、障害物に気付かずに
接触するおそれがある。
④ シートベルトの装着状態が正しく検知できず、警告音が正しく作動しないおそれがある。
⑤ 雨量が正しく検知されず、オートワイパの作動速度が低下するおそれがある。
⑥ オートクルーズの速度調整が正しく行われず、設定速度を超過するおそれがある。
⑦ リヤビューカメラが正しく表示されず、後退する際障害物に気付かずに接触するおそれが
ある。
⑧ 車室内からの施錠・開錠等ができないおそれがある。
⑨ スマートエントリーが正しく検知されず、エンストや始動不可が発生するおそれがある。
⑩ 車両に合わせた適切な制動力が設定されず、制動距離が伸びる場合や駐車ブレーキ性
能が低下するおそれがある。
⑪ 後部扉の位置が正しく検知できず、扉が確実に閉まらないおそれがある。
⑫ エコスタート・ストップの不作動または非常点滅灯が点灯しないおそれがある。

対象車両

座席ベルト（シートベルトプリテンショナ）に関する不具合（2018年１月31日届）

座席ベルトのシートベルトプリテンショナにおいて、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通り調合されていないものがある。そのため、衝突時にシートベルトの弛みを巻きとることができず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。

対象車両

始動装置（始動電流リミッタ）に関する不具合（2017年９月28日届）

始動装置において、使用方法に対する評価が不十分なため、エンジン、スタータの内部部品が故障により固着して、スタータモータが回転できない状態で始動操作を繰り返すとスタータの電気回路に過電流が流れ、始動電流リミッタが発熱することがある。そのため、始動電流リミッタの周辺部位が溶損、発煙し、最悪の場合、発火するおそれがある。

対象車両

エアバッグ装置（インフレータ）に関する不具合（2017年６月15日届）

エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通り調合されていないものがある。そのため、衝突時にエアバックが展開せず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。

対象車両

座席（着座検知システム）に関する不具合（2017年５月11日届）

助手席の着座検知システム用コントロールユニットにおいて、当該ユニットの組付作業が不適切なため、圧力ホースが正しく組み付けられていないものがある。そのため、着座した乗員を正しく認識できないことから、衝突時にエアバッグが正常に作動せず、乗員に過度の傷害を与えるおそれがある。

対象車両

エアバッグ装置（インフレータ）に関する不具合（2017年６月15日届）

エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通り調合されていないものがある。そのため、衝突時にエアバックが展開せず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。

対象車両

座席（着座検知システム）に関する不具合（2017年５月11日届）

助手席の着座検知システム用コントロールユニットにおいて、当該ユニットの組付作業が不適切なため、圧力ホースが正しく組み付けられていないものがある。そのため、着座した乗員を正しく認識できないことから、衝突時にエアバッグが正常に作動せず、乗員に過度の傷害を負うおそれがある。

対象車両

冷却装置（ウォーターポンプ）に関する不具合（2016年９月15日届）

エンジンの冷却装置において、ウォーターポンプ内にある冷却水の流路切り替えバルブを作動させるレバーの強度が不足しているため、当該レバーが破損することがある。そのため、レバーに連結しているピストンがバルブから抜け出して冷却水が漏れ、そのまま使用を続けるとオーバーヒートになるおそれがある。

対象車両

エアバッグ装置（インフレータ）に関する不具合（2016年６月30日届）

特定の運転者席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。

対象車両

エンジンルームのラバーシールにおける不具合（2015年３月10日届）

エンジンルームにおいて、ラバーシールの隔壁への取付け作業が不適切なため、エンジンフードを開けた際にフードの裏面に付着し、隔壁から外れるものがある。そのため、そのままフードを閉じると、ラバーシールの一部がエンジンと隔壁の間に落ちて、最悪の場合、高温になった触媒に接触して火災に至るおそれがある。

対象車両

フロアマットに関する不具合（2015年３月10日届）

純正アクセサリの運転席フロアマット（ラバーマット）において、誤って仕様の異なる車両のフロアマットを販売したため、装着すると形状が合わずアクセルペダルと干渉して、スムーズなアクセル操作に支障をきたす可能性がある。

対象車両

リアエアサスに関する不具合（2013年11月15日届）

後輪エアサス・レベルセンサにおいて、コネクティングロッドの接続部分の構造及びボールヘッドの材質が不適切なものがあるため、接続部分が摩耗、破損して外れてしまうことでレベルセンサが車高を正しく認識できなくなる。これにより車高が適切に調整されず操縦安定性を低下させることがある。また、後輪エアサスのベローズのエア圧が最高圧のまま維持され、振動等によりベローズが破損するおそれがある。

対象車両

燃料フィルタに関する不具合（2012年１月12日届）

燃料フィルタのシールリングにおいて、製造時の材料配合と成型が不適切なものがあり、圧力保持性能が不足しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該シールリングから燃料が漏れ、燃料圧によって燃料フィルタ上部の樹脂カバーが破損し、燃料が流出するおそれがある。

対象車両

燃料システムに関する不具合（2010年12月14日届）

燃料フィルタの製造工程において、構成部品の中のシールリングにグリス塗布が不十分なものがあり、当該シールリングに傷がつく場合がある。このため、そのまま使用を続けると、当該シールリングに亀裂が発生し、燃料フィルタから燃料が流出するおそれがある。

対象車両

パワーステアリングに関する不具合（2010年11月16日届）

パワーステアリング用油圧ポンプの製造工程において、当該ポンプと高圧配管をつなぐための接続用金具の締付トルクが不適切な状態で取り付けられているものがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該金具が緩み作動油が流出し、ハンドル操作が重くなるおそれがある。

対象車両

エンジンに関する不具合（2008年３月６日届）

クランクシャフトの位置を検出するセンサ（クランクシャフト・ポジション・センサ）内部に不純物が混入したものがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該センサがクランクシャフトの位置を適切に認識できず、最悪の場合、エンジンが停止し再始動できなくなるおそれがある。

対象車両

燃料タンクに関する不具合（2007年12月４日届）

(1)燃料タンク上部の樹脂製空気調整弁（ベンチレーション・バルブ）の材質が不適切なため、繰り返しの燃料過給油により当該調整弁が燃料に浸ると、早期に劣化することがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該調整弁に亀裂が発生し、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがある。

(2)樹脂製燃料フィルタ吐出パイプの耐久性が不十分なものがあるため、燃料圧力により当該パイプが早期に劣化することがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該パイプが折損し、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがある。

対象車両

制動装置に関する不具合（2005年４月12日届）

(1)電子制御式油圧ブレーキ（ブレーキペダル操作量を検知して油圧の量を制御する制動装置）の油圧ポンプピストンの加工が不適切なため、ピストンを支えるガイド・ディスクが正しく圧入されておらず、正常な油圧を出力できないことがある。そのため、圧力センサーが圧力の異常を感知して、緊急対応用の機能が作動し、倍力作用が得られない油圧回路に切り替わるため、通常の踏力ではブレーキの効きが悪くなるおそれがある。

(2)電子制御式油圧ブレーキの電気配線の取り廻しが不適切なため、当該配線を電子制御式油圧ブレーキ・ユニットに接続するコネクタの接点が原動機の振動等により摩耗し、抵抗が増すことがある。そのため、コントロールユニットが異常を感知して、緊急対応用の機能が作動し、倍力作用が得られない油圧回路に切り替わるため、通常の踏力ではブレーキの効きが悪くなるおそれがある。

対象車両

制動装置に関する不具合（2004年６月29日届）

ブレーキ・ハイドロリック・ユニット（ブレーキ液圧発生装置）のサクション・ダンパ（ブレーキペダル操作時のブレーキ液圧力変化による脈動がブレーキペダルに振動として伝わるのを防ぐためのもの）のラバーキャップの耐久性が不十分なため、当該ラバーキャップの表面に亀裂が発生するものがある。そのため、サクション・ダンパからブレーキ液が漏れ、警告灯の点灯、及び警告メッセージがメータパネル内に表示されて、最悪の場合、制動力が低下するおそれがある。

対象車両

制動装置に関する不具合（2004年６月29日届）

（1）電子制御式油圧ブレーキのコントロールユニットのプログラムが不適切なため、ブレーキ操作を頻繁に行うと、ポンプ・モータを適切に制御できなくなり、ブレーキ液の圧力が不安定になることがある。そのため、ブレーキ液の圧力のセンサーが圧力の異常を感知して、緊急対応用の機能が作動し、警告灯の点灯、及び、警告メッセージがメータパネル内に表示されるとともに、通常の踏力ではブレーキの効きが悪くなるおそれがある。

（2）電子制御式油圧ブレーキのコントロールユニットのプログラムが不十分なため、ポンプ・モータの性能の低下を検知することができず、ブレーキ液の圧力が不安定になることがある。そのため、ブレーキ液の圧力のセンサーが圧力の異常を感知して、緊急対応用の機能が作動し、警告灯の点灯、及び、警告メッセージがメータパネル内に表示されるとともに、通常の踏力ではブレーキの効きが悪くなるおそれがある。

対象車両

シートベルトに関する不具合（2004年３月９日届）

座席ベルトのバックル内部の加工が不適切なため、バリが生じているものがあり、バリがロック機構に干渉してロック機構が正常に作動しないことがある。そのため、座席ベルトが装着できない、または装着した座席ベルトがわずかな負荷で外れるおそれがある。

対象車両

エンジンに関する不具合（2002年１月23日届）

原動機において、クランク・プーリの構造が不適切なため、防振用のラバー・リング部が破断することがあり、そのままの状態で使用を続けると、当該リング部がずれて異音が発生し、最悪の場合、当該プーリから補機駆動用ベルトが外れ、充電警告灯が点灯するとともに、ハンドルの操作力が増大するおそれがある。

対象車両

サイドバッグに関する不具合（2001年３月６日届）

運転者席及び助手席のサイドエアバッグ装置に不適切なものがあるため、衝撃がかかっていないにもかかわらず、当該サイドエアバッグが誤展開するおそれがある。

対象車両

パワーステアリングに関する不具合（2000年７月12日届）

パワーステアリング装置の振動吸収装置を取り付けているボルトの締め付けに不適切なものがあるため、そのままの状態で使用を続けると、当該ボルトが緩み、パワーステアリング・オイルが漏れて、最悪の場合、漏れたオイルが排気管に飛散し、火災に至るおそれがある。

対象車両

メルセデス・ベンツ Eクラス・ステーションワゴン各部品の修理費用

メルセデス・ベンツだけとは限りませんが、外国車を修理する場合、国産車を修理する際の２～３倍の費用がかかると言われています。

特にメルセデス・ベンツの部品を修理するとなると、１つの部品でも高額になる傾向がありますので、工賃を含めるとまとまった金額が必要になります。

ここでは、各部品の修理費用の相場をご紹介いたします。

メルセデス・ベンツ Eクラス・ステーションワゴンオーナーの評判

では、実際にメルセデス・ベンツ Eクラス・ステーションワゴンを所有している方や過去に所有したことのある方はどのような印象を持っているのでしょうか？

ポジティブな意見とネガティブな意見それぞれについてまとめてみました。

ポジティブな意見

ネガティブな意見

ベンツ Eクラス・ステーションワゴンとはどんな車？

改めて言うまでもありませんが、ベンツEクラス・ステーションワゴンはメルセデス・ベンツブランドから販売になっている乗用車です。なお、メルセデス・ベンツは、ドイツが誇る世界的自動車メーカー「ダイムラー」が展開しているブランドです。

ベンツと言えば「聞いたことがない人はいない」と言うほど超有名な車ですが、Eクラス・ステーションワゴンは文字通り、ベンツのステーションワゴンです。Eクラスには、そのほかにもセダン、クーペ、カブリオレなどがラインナップされています。

ところで、ベンツのクラスとは何かを簡単に押さえておきましょう。ベンツのクラスの中で最高級は「S」。これはスペシャリティーのSです。逆にもっともクラスが低いのは「A」で、エントリーモデルとしての位置付けになります。「最初に乗る」ことからアルファベットの最初の文字である「A」が付けられていると言われています。

そして今回ご紹介する「E」は、エグゼクティブのEで、Sクラスの次に高級・豪華なクラスです。そんなEクラスのステーションワゴン、なんだか胸が踊りますよね！

新車は確かに簡単に手が出せる価格帯ではありませんが、「中古車だったら…」という人も多いでしょう。

そんなベンツEクラスは、1985年〜1995年の初代、1995年〜2002年の２代目、2002年〜2009年の３代目、2009年〜2016年の４代目、そして2016年へと進化し続け、現行モデルの５代目が販売されています。

その中でもここでは、主に５代目のベンツEクラス・ステーションワゴンをメインに、魅力やスペック、中古車価格などをご紹介していきます。

「キング・オブ・ステーションワゴン」

「ステーションワゴンの王様」そんな異名にふさわしいベンツEクラス・ステーションワゴンは、とにかく圧倒的な「質感」そして「走り」「乗り心地」を感じさせてくれるクオリティを実現しています。

たとえば「E 350 e アバンギャルド スポーツ」に設定されているプラグインハイブリッドシステムは、第３世代の直噴システムを搭載した「２L直列４気筒直噴ターボエンジン」と高出力モーターが採用されています。

ターボチャージャー、ピエゾインジェクター、スプレーガイド式の燃焼システム、そしてマルチスパークイグニッションにより、他では味わえないほど力強い走りを感じることができます。

そこに高出力モーターが加わることで、ドライバーの意図に素早く対応する俊敏性、そして途切れることのないパワフルな加速感などを実現しています。

加えて、前後の重量配分も緻密に設計されており、コーナリングでも安定性と俊敏さを味わえるのも、アバンギャルドの特徴になっています。

BSG（新たに開発された電動化技術48Vシステム）を搭載したモデルもぜひ注目しておきたいところです。

同じくアバンギャルドに設定されているモデルですが、1.5L直噴ターボエンジンにBSGと48Vの電気システムが相互作用し、「アクセルを踏んだ瞬間」から伝わってくるスムーズ＆パワフルな加速、とりわけ中間加速などは「感動を覚えた」という人も多いようです。

さすがEクラス、さすがキング・オブ・ステーションワゴン、といった仕様が随所に見られます。

セーフティ＆インテリジェントドライブの機能もさらに充実！

「アクティブステアリングアシスト」をオンにして、ウインカーを２秒以上出したままにすると、センサーが周囲を確認して衝突などの危険がないことを検知、そのままステアリングをサポートして車線変更をスムーズにさせてくれます。

長距離ドライブなどで疲労が溜まって、あるいはうっかり不注意で車線を逸脱してしまうことがあっても、アクティブレーンキーピングアシスト機能がサポートしてくれるでしょう。

フロントウィンドウに搭載されたカメラが車線を検出して、フロントホイールが「車線を超えた」と判断した場合、ステアリングをかすかに振動させて警告を与えてくれます。それでも反応がないときは、自動で補正ブレーキがかかり、車線逸脱を未然に防ぐよう支援してくれます。

このほか、緊急時にステアリング回避の動作をサポートしてくれる「緊急回避補助システム」も心強い味方です。

前方に、車道を横断中の歩行者などを検出すると、システムが作動して回避するためのステアリングトルクを算出、ドライバーのステアリング操作を補助してくれます。さらに、回避したあとも走行車線に復帰できるよう、挙動の安定性などをサポートしてくれます。

まだまだ、魅力は語りつくせませんが、このようにベンツEクラス・ステーションワゴンにはさまざまな安全性能が盛り込まれています。1959年、世界に先駆けて「衝突実験」を始めたメルセデスらしい、インテリジェントな性能たちです。

もちろん、安全性能はパーフェクトではありませんので、ドライバーの安全運転意識も重要です。

ベンツEクラス・ステーションワゴンのスペックなど基本情報

ベンツEクラス・ステーションワゴンにはさまざまなグレードとモデルが用意されています。ここでは、そのうち２モデル「E 450 4MATICステーションワゴンエクスクルーシブ」と「E 250ステーションワゴンアバンギャルドスポーツ」の基本スペックをご紹介します。

ベンツEクラスステーションワゴン「450 4MATIC エクスクルーシブ」

ベンツEクラス・ステーションワゴン「250アバンギャルド スポーツ」

この馬力をはじめとするスペックの高さ、まさにステーションワゴンの王様にふさわしいレベルですね。燃費も予想以上に「悪くない」と思った人も多いのではないでしょうか？ただ「JC08モード」ですので、実燃費は10km/L弱と考えておいたほうが良いでしょう。

ベンツEクラス・ステーションワゴンの中古車価格

ベンツEクラス・ステーションワゴンの新車価格帯は、およそ750万円〜1900万円と全てにおいてハイクラスなステーションワゴンですが、中古車の価格帯はどうでしょうか？

2019年６月の調査時点では、約600台の中古車が確認できました。しかも1993年の初代（実は初代は意外と根強い人気があります）から、2019年式のアバンギャルド（AMGライン）までグレードやモデルも豊富にラインナップされています。

気になる価格帯ですが、おおよそ380万円〜900万円となっており、平均相場は590万円前後です。

無理かも…と思った人は、まだまだ諦める必要はありません。2001年〜2010年といった年式で、走行距離10万km未満、ワンオーナー、修復歴なしといった個体も多くあります。これらは軒並み100万円台前半で販売されています。大人気のアバンギャルドのディーゼル車までラインナップされていますので、探してみる価値は大いにあるでしょう。

ぜひ中古車情報をチェックして奇跡の一台を探してみてはいかがでしょうか？

メルセデス・ベンツ Eクラス・ステーションワゴンを中古車で購入する際に気をつけること

前述した通り、メルセデス・ベンツ Eクラス・ステーションワゴンに故障（不具合）が生じてしまった場合、その修理費用は高額になる傾向があります。

中古車で購入する場合、新車以上に故障（不具合）リスクは高くなりますので、購入前にしっかりと確認しておきたいところです。

では、メルセデス・ベンツ Eクラス・ステーションワゴンを中古車で購入する場合、どんな点に注目して確認すればよいのでしょうか。

メルセデス・ベンツ Eクラス・ステーションワゴンの修理費用は高額になります。たとえ、車両本体を安く購入できても、その後の修理費用で莫大な費用が掛かってしまっては悔しいですよね。

そこで修理費用をできるだけ抑えるために、中古車販売店の保証に加入しておくことをお勧めします。

ただし、加入の際は「適用期間」「適用範囲」をしっかり確認したうえで、契約を結びましょう。

まとめ

今回は、メルセデス・ベンツ Eクラス・ステーションワゴンの故障（不具合）について解説してきました。

以前に比べると、メルセデス・ベンツの車両の故障（不具合）も少なくなってきたと言われています。

メルセデス・ベンツEクラス・ステーションワゴンは、街乗りだけに限らず、荷室が広い分アウトドアにも最適、ゴルフや釣りなど幅広い用途で活躍してくれる１台です。

ぜひこの機会に、メルセデス・ベンツ Eクラス・ステーションワゴンの購入を検討してみてはいかがでしょうか。