スズキ スイフトは故障（不具合）が多い？故障事例や修理費用など徹底解説

都市に似合う車を選ぶ賞である「ワールドアンバーカーオブザイヤー」を受賞した経歴もあるスズキ スイフト。国内だけにとどまらず、世界各国でも多くの支持を受けています。コンパクトカーの需要が高まる昨今では特に購入を検討している方も多いのではないでしょうか。しかし気になるところはやはり故障（不具合）です。今回は、スズキ スイフトの故障（不具合）についてご紹介します。

スズキ スイフトは故障（不具合）が多いのか？

スズキ スイフトに関する故障（不具合）の声

スズキ スイフトの故障（不具合）が多い箇所

国産車の故障（不具合）に対する信頼度は非常に高く、スズキ車においても他メーカーと変わらず信頼度は高いと言えるでしょう。

しかしながら、工業製品である以上、スズキ スイフトに故障（不具合）が生じる可能性は捨てきれません。

スズキ スイフトにおいて故障（不具合）しやすい箇所は、以下のような箇所が挙げられます。

スズキが発表しているスイフトに関する故障・不具合・リコール情報

エアバッグコントローラの制御プログラムに関する不具合（2019年６月13日届）

エアバッグコントローラの制御プログラムが不適切なため、後席ドアを強く閉めた際に、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ及びシートベルトプリテンショナ―が誤って作動することがあります。そのため、最悪の場合、エアバッグ展開時に乗員が負傷するおそれがあります。

対象車両

緊急自動車のサイレンアンプの電源スイッチに関する不具合（2018年９月３日届）

緊急自動車のサイレンアンプの電源スイッチの構造が不適切なため、電源スイッチ操作時に、当該スイッチが押し込まれた状態から戻らないものがあります。そのため、サイレンアンプが作動せず、警光灯の点灯及びサイレンの吹鳴ができなくなるおそれがあります。

対象車両

マイルドハイブリッド車およびハイブリッド車のウォーターポンプベルトに関する不具合（2018年３月８日届）

マイルドハイブリッド車およびハイブリッド車において、ISG（モーター機能付発電機）とウォーターポンプを駆動しているウォーターポンプベルトの強度が不足しているため、使用過程で破断することがあります。そのため、ISGとウォーターポンプが作動しなくなり、発電不良により充電警告灯が点灯し、冷却水温上昇により水温警告灯が点灯します。また、最悪の場合、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。

対象車両

ハイブリッド車の機械式自動変速機における不具合（2018年３月８日届）

ハイブリッド車の機械式自動変速機において、コントローラの制御プログラムが不適切なため、走行中に制御と異なるギヤに噛み合うことがあります。そのため、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、クラッチを切断して、駆動力が伝わらなくなり、走行不能となるおそれがあります。

対象車両

後輪のブレーキにおける不具合（2016年５月19日届）

後輪のブレーキにおいて、キャリパの製造が不適切なため、駐車ブレーキ用ピストンが収まる部分のシリンダ内径が大きいものがあります。そのため、キャリパ内部のシール性が低く、密閉が保てずブレーキ液が漏れて警告灯が点灯し、最悪の場合、制動力が低下するおそれがあります。

対象車両

イグニッションスイッチにおける不具合（2015年４月22日届）

イグニッションスイッチにおいて、接点部に使用するグリスが不適切なため、可動接点が固定接点から離れる際のアーク放電の熱によりグリスが炭化することがあります。そのため、そのまま使用を続けると、グリスの絶縁性の低下と可動接点の摩耗による金属粉の堆積により接点間が導通し、発熱することでグリスが発煙し、最悪の場合、火災に至るおそれがあります。

対象車両

燃料フィラーホースにおける不具合（2012年５月７日届）

燃料フィラーホースにおいて、燃料フィラーパイプへの組付けが不適切なため、当該ホースと燃料フィラーパイプとのシール性能が低下することがあります。そのため、燃料を給油ノズルの自動停止（オートストップ）機能が作動した後に継ぎ足し給油を行った場合に、当該ホースから燃料が漏れるおそれがあります。

対象車両

燃料フィラーホースにおける不具合（2012年３月15日届）

燃料フィラーホースにおいて、燃料タンクと固定しているクランプの締付けが不適切なため、当該ホースに亀裂が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると、当該ホースの亀裂が進行して燃料が漏れるおそれがあります。

対象車両

トランスミッションデフサイドギヤと左フロントドライブシャフトの嵌合部における不具合（2007年２月16日届）

トランスミッションデフサイドギヤと左フロントドライブシャフトの嵌合部の抜け防止用スナップリングの形状が不適切なため、デフサイドギヤへの掛かり代が不足しているものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、高速走行時にスナップリングの保持力が低下し、車両がバウンド等をした際にドライブシャフトとデフサイドギヤの嵌合が外れ、最悪の場合、タイヤに駆動力が伝わらなくなり、走行不能となるおそれがあります。

対象車両

助手席エアバッグに関する不具合（2006年12月５日届）

助手席エアバッグの折りたたみ寸法が不適切なため、エアバッグと格納部との間に隙間が生じたものがあります。そのため、エアバッグ展開時に側面方向の圧力が高くなり、側面部より展開するため、乗員保護性能が低下するおそれがあります。

対象車両

排気管内の触媒の固定に関する不具合（2006年８月28日届）

排気管内の触媒の固定方法が不適切なため、排出ガス圧力と振動により、当該触媒が排気管内で移動するものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、排気管内壁と干渉して異音が発生し、最悪の場合、当該触媒が損傷するおそれがあります。

対象車両

四輪駆動車のリヤホイールハブにおける不具合（2005年９月26日届）

四輪駆動車のリヤホイールハブにおいて、材料の硬度に不適切なものがあったため、製造時に亀裂が生じたものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行してリヤホイールハブが折損し、最悪の場合、後輪が脱落するおそれがあります。

対象車両

トランスミッション内デフサイドギヤと左フロントドライブシャフトの嵌合部における不具合（2005年７月21日届）

トランスミッション内デフサイドギヤと左フロントドライブシャフトの嵌合部の抜け防止のために設けられているスナップリングの形状が不適切なため、デフサイドギヤへの掛かり代が不足しているものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、高速走行時にスナップリングがドライブシャフトの中心方向に動き、当該嵌合が外れ、最悪の場合、タイヤに駆動力が伝わらなくなり、走行不能となるおそれがあります。

対象車両

燃料ポンプにおける不具合（2005年７月５日届）

燃料ポンプにおいて、燃料を圧送する羽根車（インペラ）の材質が不適切なため、当該インペラが燃料成分により膨潤変形してインペラケースと干渉する場合があります。そのため、そのまま使用を続けると、最悪の場合、インペラが回転しなくなり燃料ポンプが作動せず、エンジンが停止し、再始動できなくなるおそれがあります。

対象車両

マニュアルトランスミッション付きの四輪駆動車における不具合（2005年３月８日届）

マニュアルトランスミッション付きの四輪駆動車において、トランスミッションケースとトランスファケースのクリアランス設定が不適切なため、組付け状態によっては干渉しており、デファレンシャルサイドベアリングに過荷重が加わって、当該ベアリングが破損することがあります。そのため、そのまま使用を続けると、当該ベアリングの破損片でオイルシールが損傷してオイルが漏れ、最悪の場合、走行不能になるおそれがあります。

対象車両

自動変速機付車の制動灯用スイッチにおける不具合（2002年２月７日届）

自動変速機付車の制動灯用スイッチにおいて、当該スイッチの接点材質が不適切なため、接点間の放電により発熱するものがあり、最悪の場合、シャフトが変形してスイッチが作動しなくなり、シフトロック機能が解除できなくなるとともに制動灯が点灯しなくなるか点灯したままになるおそれがあります。

対象車両

自動変速機付車のストップランプスイッチにおける不具合（2001年８月30日届）

自動変速機付車のストップランプスイッチにおいて、当該スイッチの製造方法が不適切なため、ペダルブラケットに塗布されたグリース及びリターンスプリングに塗布してある防錆油が、当該スイッチ内部に侵入して炭化することにより、電気抵抗が大きくなるものがあり、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、発熱によりシャフトが変形してスイッチが作動しなくなり、シフトロック機能が解除できなくなるとともに制動灯が点灯しなくなるおそれがあります。

対象車両

スズキ スイフト各部品の修理費用

ここでは、スズキ スイフトにおける各部品の修理費用の相場をご紹介いたします。
あくまでも相場ですので、各工場で設定している工賃などによって変動しますので、修理を依頼する前に見積もりを確認してください。

スズキ スイフトオーナーの評判

実際にスズキ スイフトを所有している方々の印象はどうでしょうか？
ここでは、スズキ スイフトの故障（不具合）以外の評判などについてまとめてみました。

ポジティブな意見

ネガティブな意見

スイフトとはどんな車？

英語で「軽快」「敏速」「速い」などを意味する「スイフト（Swift）」は、スズキ株式会社（以下、スズキ）が販売しているコンパクトカーです。ハッチバックタイプで、可愛らしさとカッコよさを兼ね備えたスポーティーな乗用車です。

もともと、日本で販売されていた「カルタス」の初代および２代目の輸出名として「スイフト」の名が付けられていました。日本で正式にスイフトと名の付くコンパクトカーが販売され始めたのは2000年となります（これを初代とします）。

可変バルブ機構を採用したエンジンは、1300ccの直列４気筒DOHC16バルブのM13型ガソリンエンジンで、最高出力65kW（88PS=馬力）と、コンパクトながらしっかり走れる乗用車でした。

なお、２代目（日本では初代）の登場から、世界共通で「スイフト」となったわけですが、その際、デザインからボディー、そしてプラットフォームまで一新させたことに加え、「走る」「曲がる」「止まる」といった車のもっとも基本となる性能を見直し、一から開発・造り上げた結果、世界中から高い評価を得たという過去があります。

2000年の初代登場後、2004年、2010年、2016年と３度のフルモデルチェンジを経て、現行モデルは４代目スイフトとなっています。ちなみに、フルモデルチェンジを繰り返していますが、トランスミッションは初代からマニュアルトランスミッションを貫いているのもスイフトの大きな特徴となっています。

2011年には世界累計販売台数200万台、2013年には同300万台、そして2014年には同400万台、ついに2016年には同500万台と、とにかく世界中で売れている乗用車という印象が強いスイフト。その魅力はどこに隠されているのでしょうか？

スイフトの性能や特徴、基本スペック、中古車価格などを一緒に見ていきましょう。

４代目から登場したハイブリッドモデル

２代目を継承しつつ、各部の設計を新たに進化させていった３代目、その３代目が世界累計販売台数500万台を突破したのち、フルモデルチェンジを施して登場したのが４代目・スイフトです。

４代目からは、パワートレインに変化が生じます。これまでガソリンモデルのみでしたが、マイルドハイブリッドモデル、そしてのちにハイブリッドモデルも設定され、トータル３種類のラインナップとなりました。

１気筒につき２つのインジェクターを搭載することでより燃料を微粒化することができ、それにより燃焼の安定化・熱効率の向上が実現されました。スズキはこれを「デュアルジェットエンジン」と呼んでいます。

さらにデュアルジェットエンジンにはトランスミッションが３種類、設定されています。

ひとつはAGS。オートギヤシフトの略で、優れた伝達効率と低燃費性、そして力強い走りすべてを味わうことのできるトランスミッションです。

もうひとつは、５速マニュアルトランスミッション。ギヤの抵抗を減らす技術を採り入れたことにより、燃費性能の向上はもちろん、スムーズなシフトフィーリングや、低振動・静粛性の向上も実現しています。

そして３つめがCVT（副変速機能付き）です。低〜中速走行時には力強い加速が、高速走行時には滑らかかつ伸びのある加速が体感できるうえ、燃費性能自体も向上しています。

このデュアルジェットエンジンに駆動用モーター、そしてAGSを組み合わせたのがハイブリッド（HYBRID SL）、ISG（モーター機能付き発電機）とリチウムイオンバッテリー、そして５速マニュアルトランスミッションを備えたRS、CVTを備えたRSおよびMLなど、さまざまなタイプのハイブリッドがラインナップされています。

スズキの予防安全技術も惜しみなく注ぎ込まれている

５代目スイフトは、予防安全技術「スズキ セーフティ・サポート」を搭載しており、2017年度「自動車アセスメント（JNCAP）」にて「五つ星」の衝突安全性能評価を獲得しています。併せて、「ASV++」の予防安全性能評価も得ており、まさにスズキの予防安全技術が惜しみなく注ぎ込まれた一台に仕上がっています。

具体的には、単眼カメラとレーザーレーダーによる「衝突被害軽減ブレーキ（デュアルセンサーブレーキサポート）」のほか、「ふらつき警報機能」「誤発進抑制機能」「車線逸脱警報機能」「先行車発進お知らせ機能」「ハイビームアシスト」「アダプティブクルーズコントロール」「全方位モニター用カメラ」などが搭載されています。

ボディー自体も、64km/hオフセット全面衝突に対応する軽量衝撃吸収ボディー「TECT」を採用しており、衝突時の衝撃がより効率的に吸収・分散されるボディーになっています。

このほかにも、車両走行安定補助システムやエマージェンシー・ストップ・シグナル、ヒル・ホールド・コントロールなど、さまざまな予防安全技術が搭載されています。

※予防安全性能は、グレードやトランスミッションのタイプによって搭載されていない機能もあります。

スイフトのスペックなど基本情報

スイフトには複数のグレードやモデルが設定されていますが、ここでは「ハイブリッドSL」と「XL」の５速オートマチックトランスミッションについての基本スペックをご紹介します。

ハイブリッドSL

XL

やはりハイブリッドの燃費が目を引きますね。ちなみに、ハイブリッドSLは「平成32年度燃費基準＋30%」を、XLの５速トランスミッションは「平成27年度燃費基準＋５%」をそれぞれ達成しています。

スイフトの中古車価格

余裕のある軽快な走り、優れた燃費性能、そしてあらゆるケースを想定したさまざまな予防安全性能が盛り込まれたスイフト、中古車市場でも人気車種となっています。

2019年６月の調査時点では、およそ3000台のスイフトの中古車情報が確認できました。価格帯は60万円程度〜260万円程度となっています。平均相場は140万円前後といったところです。なお、これらはスイフトスポーツも含まれているため、価格幅が大きくなっていますが、スイフトのみで見ていけば200万円程度（しかも高いのは走行距離10km未満などのいわゆる展示車・新古車）が上限と見てよいでしょう。

現行モデルの新車販売価格は134〜184万円程度ですので、そこそこ、といったところでしょうか。

狙っていきたいのは50万円〜100万円あたりのスイフトです。この価格帯には2018年や2019年といった高年式車、走行距離が少ない個体なども多く並んでいます。XGリミテッド、CVTモデル、初代で登場した懐かしの「21世紀記念スペシャルSGエアロ」なども複数見られますので、探す楽しさもあり、オススメです。

スズキを代表する世界的なコンパクトカー、スイフト。走りの楽しさと経済性、その両方を得たい！という人はぜひ中古車情報をチェックしてみましょう。

スズキ スイフトを中古車で購入する際に気をつけること

世界的なコンパクトカーとして車両販売台数も多く、中古車として出回っている車両も多いです。

しかしながら、どんなに中古車の販売台数が多くても、中古車は車両１台１台の状態が違うため、必ずしも良好な車両があるとは限りません。

中古車を購入してすぐに大きな故障（不具合）を招かないためにも、事前に車両の状態をしっかりと確認しておくことが必要です。

では、スズキ スイフトの中古車を購入する場合、どのような点に注目して確認すればよいのでしょうか。以下にまとめましたので、参考にしてみてください。

スズキ スイフトの所有者の中にはオフロードを走ったり、さまざまなカスタムを施したりすることがあります。

そのため、車両全体のゆがみやへこみはもちろん、普段使いではなかなかキズの入らないホイールのキズについてもしっかり確認しておく必要があります。

また、独自でカスタムを行っていた場合、部品に傷がついたり、配線の断裂、部品がなくなっていたりなどのケースが考えられます。

外装や内装がキレイだから大丈夫だろうと安心せず、隅々まで念入りに確認することをお勧めします。

まとめ

今回は、スズキ スイフトの故障（不具合）について解説してきました。

どんな車であっても故障（不具合）が生じる可能性はありますが、コンパクトカーで実用性にも優れ、さまざまな装備で私たちのカーライフをより快適をもたらしてくれる、非常に優秀な車両と言えるでしょう。

ぜひ、この機会にスズキ スイフトの購入を検討してみてはいかがでしょうか。