マツダ MPVは故障（不具合）が多いのか？故障事例やリコール情報などを徹底解説

ファミリーカーとして人気のタイプであるミニバンですが、その中でもマツダ MPVはコストパフォーマンスが高いことで注目を浴びました。2016年に販売は終了となってしまいましたが、中古車で購入を検討している方も多いのではないでしょうか。今回はそんなマツダ MPVの故障（不具合）について解説していきます。

マツダ MPVは故障（不具合）が多いのか？

マツダ MPVに関する故障（不具合）の声

マツダ MPVの故障（不具合）が多い箇所

国産車における故障率はどのメーカーも大きく変わるということはないと思いますが、工業製品である以上、マツダ MPVに故障（不具合）が生じない可能性もゼロではありません。

マツダ MPにも故障（不具合）しやすい箇所というのがあり、次の様な部品は比較的故障（不具合）が多いと言われていますので注意が必要です。

マツダが発表しているMPVに関する故障・不具合・リコール情報

前輪サスペンションにおける不具合（2016年４月７日届）

前輪サスペンションにおいて、ダンパーとナックルの締め付け作業が不適切なため、ナットの締め付け力が不足しているものがあります。そのため、そのままの状態で使用すると、当該ナットが緩み、最悪の場合、ナットおよびボルトが脱落し、走行不能になるおそれがあります。

対象車両

イグニッションスイッチにおける不具合（2015年10月15日届）

イグニッションスイッチにおいて、スイッチ内部の接点に過剰な量のグリスが塗布されたため、スイッチ操作時に発生するアーク放電の熱によりグリスが炭化して可動接点と固定接点間に堆積し、スイッチ内部の絶縁性が低下することがあります。そのため、そのまま使用を続けると接点間が導通してスイッチが発熱、発煙し、最悪の場合、火災に至るおそれがあります。

対象車両

フロント・ホイールハブの補修部品における不具合（2011年９月21日届）

フロント・ホイールハブの補修部品において、ハブボルト穴の加工が不適切なため、ホイールハブやハブボルトがディスクプレートと干渉するものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、ホイールナットの緩みやハブボルトの折損が発生し、最悪の場合、走行不能に至るおそれがあります。

対象車両

助手席に昇降シートを搭載した車両における改善対策（2010年11月25日届）

助手席に昇降シートを搭載した車両において、昇降シートの折畳式フットレストのヒンジ端部が露出しているため、フットレストを使用せずにシートの下降操作をした場合、当該ヒンジ端部に足等が接触し、最悪の場合、足等を負傷するおそれがあります。

対象車両

(1)油圧式パワーステアリング(2)自動変速機のシフトケーブルに関する不具合（2008年４月３日届）

(1)油圧式パワーステアリングの低圧側油圧ホースの製造工程が不適切なため、ホースが変形しているものがあります。そのため、ハンドル操作による油圧変動により、亀裂が生じて作動油が漏れ、最悪の場合、排気管に付着し火災に至るおそれがあります。

(2)自動変速機のシフトケーブルの取り回しが不適切なため、走行中の振動等により、ブレーキパイプと干渉するものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、ブレーキパイプの防錆塗装が剥がれて錆が発生し、最悪の場合、錆が進行した箇所からブレーキ液が漏れ、制動力が低下するおそれがあります。

対象車両

(1)駐車ブレーキペダルのケーブルガイドブラケット(2)前照灯を自動的に点灯作動させる装置における不具合（2007年３月１日届）

(1)駐車ブレーキペダルのケーブルガイドブラケットの加工が不適切なものがあります。そのため、ブレーキペダルを操作した際、ブラケットが変形し、駐車ブレーキペダルの踏み代が大きくなり、最悪の場合、制動力が低下するおそれがあります。

(2)前照灯を自動的に点灯作動させる装置(オートライト)を装着した車両において、電気回路が不適切なため、オートライトからの点灯信号が前照灯の自動照射方向調整装置(ヘッドライトオートレベリング)に入力されません。そのため、ヘッドライトスイッチを「AUTO」で点灯させた場合、自動照射方向調整装置(ヘッドライトオートレベリング)が正常に作動しないおそれがあります。

対象車両

電動式スライドドアのドアラッチに関する不具合（2006年10月26日届）

電動式スライドドアのドアラッチ部の開閉スイッチの取付位置が不適切なものがあるため、手動でドアを強めに閉めると、スイッチスプリングとラチェットレバーが干渉するものがあります。そのため、ドアラッチが確実に作動せず、最悪の場合、ドアが閉まらないおそれがあります。

対象車両

かじ取り装置のパワーステアリング用油圧ポンプのプーリー取り付けナットに関する改善対策（2006年６月８日届）

かじ取り装置のパワーステアリング用油圧ポンプのプーリー取り付けナットの締付け力及びプーリーの強度が不足しているため、当該プーリーの取り付けナットが緩む又はプーリーに亀裂が入るものがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、異音が発生し、最悪の場合、当該プーリーが破損又は外れてハンドル操作力が増大するおそれがあります。

対象車両

エンジンの搬送工程における作業における不具合（2006年４月24日届）

エンジンの搬送工程における作業が不適切なため、作業中にオイルフィラーキャップを緩めてしまったものがあります。そのた

対象車両

リヤアクスルの製造工程において、組み付け作業が不適切に関するリコール（2006年３月29日届）

リヤアクスルの製造工程において、組み付け作業が不適切なため、ホイールハブとトレーリングリンクの組み付けボルトの締め付けが不足しているものがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ボルトが緩んで異音が発生し、最悪の場合、当該ボルトが折損し、脱輪して走行不能に至るおそれがあります。

対象車両

シフトレバー内部にある樹脂製ベースプレートとガイドプレートの締付けに関する不具合（2005年３月31日届）

コラム式自動変速機付き車において、シフトレバー内部にある樹脂製ベースプレートとガイドプレートの締付け構造が不適切なため、炎天下の屋外駐車などにより当該締付け部の締付け軸力が低下し、シフト操作の繰り返しにより締付ねじが緩んで異音や引っ掛かりが発生するものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、最悪の場合、ねじが脱落してガイドプレートが外れ、シフト機構と連動しているキーインターロック装置が正常に作動しなくなり、イグニッションキーが抜けず、かじ取り装置の施錠装置が機能しなくなるおそれがあります。

対象車両

ブローバイガスを吸気管に導くPCVホースの形状に関する不具合（2004年６月26日届）

ブローバイガスを吸気管に導くPCVホースの形状が不適切なため、エンジンの負圧変動により当該ホースが伸縮します。そのため、そのまま使用を続けると、ブローバイガスまたはオゾンの影響で発生する微細な亀裂が進行し、当該ホースが破損するおそれがあります。

対象車両

かじ取り装置における不具合（2004年６月10日届）

かじ取り装置において、パワーステアリング用油圧ポンプ・プーリーの加工が不適切なため、プーリー取付ナットの締付力が低下するものがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該プーリー取付ナットが緩み、パワーステアリング用油圧ポンプからプーリーが外れ、充電警告灯が点灯し、ハンドルの操作力が増大するとともにウオーターポンプが作動しなくなり、オーバーヒートして走行不能となるおそれがあります。

対象車両

オートクルーズ・コントロール装置装着車における不具合（2004年６月10日届）

オートクルーズ・コントロール装置装着車において、オートクルーズ・コントロール・ケーブルの取り付け部に曲げ応力に対する耐久性が不十分なものがあり、そのままの状態で使用を続けると、当該取り付け部（ケーブルブラケットに固定する部分）に亀裂が生じて破損することがあります。そのため、オートクルーズ・コントロール・ケーブルがケーブルブラケットに保持されなくなり、最悪の場合、オートクルーズ・コントロール・ケーブルがアクセルケーブルに引っ掛かり、オートクルーズ・コントロール・ケーブルのインナーワイヤーが引かれた状態となり、エンジン回転が下がらなくなるおそれがあります。

対象車両

集中アース・ジョイント・コネクタに関する不具合（2004年３月４日届）

エンジンルーム内に配置された集中アース・ジョイント・コネクタ（ＥＧＩメインリレーやフォグランプ等の灯火器のアース用）の接続端子部の許容温度が不足しているため、通電による発熱により、当該端子部が溶損し、当該端子部が導通不良となって、アースが適切になされなくなるものがあります。そのため、方向指示器等を点灯すると、灯火装置（方向指示器、車幅灯等）及び一部車両においてはワイパーが正常に作動しなくなるおそれがある。または、ハザードもしくはフォグランプを点灯させる、または一部車両においてウインド・ウォッシャを作動させると、ＥＧＩメインリレーが正常に作動しなくなり、エンジンが停止するおそれがあります。

対象車両

フロント・フォグランプ装備車両における不具合（2003年２月13日届）

フロント・フォグランプ装備車両において、フォグランプ・バルブソケットの組付けが不適切なものがあり、走行時の振動により当該バルブソケットがフォグランプ・ハウジングから脱落し、バルブの発熱により周辺の樹脂製部品が発火し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

対象車両

原動機における改善対策（2001年12月20日届）

原動機において、発電機等の補機駆動用ベルトの張力を維持するベルトテンショナーの取付軸部のカシメが不充分なものがあるため、当該ベルトテンショナーが取付部から脱落することがあり、補機駆動用ベルトが外れて発電機及びパワーステアリング用油圧ポンプが作動しなくなり、充電警告灯が点灯するとともに、ハンドル操作力が増大するおそれがあります。

対象車両

スライド式リヤドアにおける不具合（1999年７月22日届）

スライド式リヤドアにおいて、ドアロック装置のリンクの溝の形状が不適切なため、室内ハンドルでドアを開くことをできなくする装置（チャイルドプルーフ装置）を作動させた状態でドアを開閉した際に、ドア・ラッチのかみ合いが不完全となるときがあり、最悪の場合、走行中にドアが開くおそれがあります。

対象車両

マツダ MPV各部品の修理費用

マツダ MPVここでは、各部品の修理費用の相場をご紹介いたします。

マツダ MPVオーナーの評判

では、実際にマツダ MPVを所有していた方、所有している方の評判を見ていきたいと思います。

ポジティブ、ネガティブに分けてご紹介します。
まずはポジティブな評判です。

次にネガティブな評判をまとめました。

MPVとはどんな車？

MPVは、マツダ株式会社（以下、マツダ）が製造や販売を担っていた普通乗用車です。現在の日本における「ミニバン」のパイオニア的存在と言っても過言ではありません。

MPVは、1988年に北米向けに生産が始まり、その2年後1990年１月に日本国内での販売が開始されたという経緯があります。

発売当初から、その前衛的かつ斬新なパッケージング（形態）や、高機能・高性能なシステムなどが話題となり、早くからミニバン界を背負って立つ存在となっていきました。

MPVは1988年〜1999年にかけて販売されていた初代（LV系）、そして1999年〜2006年まで販売されていた２代目（LW系）、2006年〜2016年にかけて販売されていた３代目(LY系)に分けられています。

このMPVという車名の由来は「Multi-Purpose-Vehicle」の頭文字で、和訳すると多目的車両となりますので、やはり現在でいうミニバンの先駆者と言えるでしょう。

ただ、肝心のマツダはMPV発売当初、「ミニバン」ではなく「新カテゴリーの多目的高級サルーン」と称しています。また、当時はミニバンというよりもクロスオーバー的な側面が強く、カテゴリーもクロスオーバーに分類されることが多くありました。

ちなみに、初期のMPVのリアドアについている窓は、固定式で開閉できないタイプでした。乗ってみて驚いた人や、懐かしいと感じる人も多いのではないでしょうか？

さて、そんなMPVですが、日本では1990年に登場してから、2016年３月に販売が終了するまで、独自の路線をひた走ってきた車種でもあります。

特に「走り」を重視した改良が目立ちましたが、その「走り」とミニバンの醍醐味「室内空間の広さ」、そしてこのカテゴリーでは「お手頃な価格」などが相互作用し、瞬く間に人気車種となっていったのです。

そんなMPVの特徴やスペック、中古車価格などをご紹介します。

２代目から大きな変化が見え始める

MPVは、発売から１年10ヶ月後の1991年10月、マイナーチェンジにともなって「εfini MPV（アンフィニMPV）」となり、アンフィニ店でのみ販売されることになりました。

その後、1997年11月にアンフィニ店が廃止となったことにともない、再び「マツダMPV」へと車名が変更になったという経緯があります。

MPVに大きな変化が生じたのは、２代目です。

駆動方式がFR（後輪駆動）からFF（前輪駆動）へと変更になっているほか、リアドアも両側スライドドアに変更、エンジンは直列４気筒2.0Lとフォード製のV６型2.5Lを用意、セカンドシートにKARAKURIシートを採用、車軸式リアサスペンションの採用などがみられます。

グレードも標準モデルのほか、2.5Lの「Gパッケージ」「スポーツパッケージ」「Lパッケージ」といった４種類が用意されるなど、「新カテゴリーの多目的高級サルーン」から「ミニバン」らしさが全面に押し出されることとなりました。

また、２代目ではさまざまな「特別仕様車」「限定モデル」も販売されています。

例えば1999年の「アーバンブレイク」は、上記2.0Lの標準モデルをベースとしていますが、オーディオシステムが選べたりボディと同色のアウタードアハンドルを装備したり、フロントシートのアームレスト、運転席シートリフター、ダークティンテッドガラスなどを装備するなどしています。

翌2000年６月には同じく標準車をベースとし、スポイラーやフロントフォグランプ、ジャガードモケットのシート表皮、15インチアルミホイールなど装備や機能を充実させた「ブリーザ」を発売しています。

この「アーバンブレイク」と「ブリーザ」は好評だったことから、のちにカタログモデルになっています。

その後も2000年９月に「＠NAVI（アットナビ）」、同12月には「アストラル」、2001年４月には「＠NAVI SPORTS」、同10月には「フィールドブレイク」といったように、２代目は積極的に特別仕様車や限定車を生産していたのも、MPVの大きな特徴であり、またユーザーを楽しませてくれた部分でもあります。

３代目のデザインコンセプトは「刀の研ぎ澄まされた質感」

2006年から2016年にかけて販売されていた３代目MPVは「刀の研ぎ澄まされた質感」というデザインコンセプトを打ち立て、開発されました。

ボディサイズは、当時の国内ミニバンでは最大級となる全幅1850mmを実現したにも関わらず、最小回転半径を5.7mに収めるなど、大型化されつつもコンパクト性を失わない見事な設計となっています。

また、３代目は「スポーツカーの発想で、ミニバンを変える」というキャッチコピーが用いられ、エクステリアや走行性能についても大きな変化が見えます。

全高を下げたことでよりスポーティーさが増したほか、V６型のエンジンは廃止となり、2.3L直列４気筒 DOHCエンジン（163PS）および新しく開発された2.3L直噴DIターボ（245PS）などが搭載されています。

このほか、環境性能も向上しており、全車とも「SU-LEV（平成17年基準排出ガス75%低減レベル）」国土交通省の認定を取得しています。同時に「平成22年度燃費基準＋５%」も達成し、「グリーン税制」に適合しました。

MPVの開発当初、マツダはミニバンではなく「新カテゴリーの多目的高級サルーン」としての地位の確立を狙っていました。

ところが、２代目ではミニバンの要素を全面的にプッシュするようになり、３代目においてはスポーティーさでミニバンを変えていくという強い信念が見られるなど、マツダのMPVにかける想い、そして柔軟な時代の変化への対応なども垣間見える車種と言えるでしょう。

MPVのスペックなど基本情報

1988年（日本では1990年）からの初代、1999年からの２代目、2006年からの３代目それぞれの、基本的なスペックを比較してみます。細かいスペックはグレードや仕様などにより異なります。

初代MPV

２代目MPV

３代目MPV

MPVの中古車価格

マツダのホームページで販売終了が発表されてからすでに３年が経過していますが、いまだにMPVの人気は衰えるところを知りません。中古車市場でもやはり人気車種のひとつとなっています。

2019年６月の調査時点では、およそ600台の中古車が確認できました。価格帯は10万円〜200万円と幅が広くなっています。

参考になるのは、平均相場でしょう。

おおよそ40万円前後となっていますので、初めてのミニバンという人や、MPVを味わってみたいという人などは、かなり手に入れやすい価格帯になっています。

特にお手頃なのは2002年式あたりのモデルで、走行距離５万km前後のものが50万円以下でラインナップされています。

また、のちにカタログモデルとなったアーバンブレイクやブリーザのほか、アストラル、フィールドブレイクといった特別仕様車や限定モデルなども多く並んでおり、「選ぶ楽しさ」もあるのではないでしょうか。

ミニバンの先駆者として登場し、時代の流れとともにミニバン、スポーティーなミニバンへと進化を遂げたMPVは、マツダ車が初めてという人にもおすすめの平成を代表する貴重な車種です。ぜひ中古車情報をチェックして、掘り出し物を見逃さないようにしましょう。

マツダ MPVを中古車で購入する際に気をつけること

マツダ MPVの中古車を購入する場合、どのような点に注意すればよいのでしょうか。

以下にまとめたので、参考にしてください。

以上の点を踏まえて、購入前には念入りにチェックしておきましょう。

まとめ

今回は、ミニバンの先駆者であるマツダ MPVの故障（不具合）に関して紹介してきました。

過去の故障事例は少ないとは言えませんが、中には長く乗っていても故障（不具合）の経験が１回もないというオーナーもいます。

車は精密機械であることから、故障（不具合）と隣り合わせであることは間違いありませんし、当たりハズレだってあるでしょう。

ですが、日々のメンテナンスや点検を丁寧に行っておくことで、故障（不具合）を未然に防ぐことができたり、最小限で抑えることができたりする可能性もあります。

中古車で車両を購入する際は、前オーナーがどのような乗り方をしていたか完璧に把握することはできませんが、各部品の手入れ具合や整備記録簿などを参考に選んでいきましょう。